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專家稱大陸恐為台積電武統台灣 林濁水：真是奇怪

新加坡資產管理公司投資長劉易警告，全球半導體產業霸主的台積電就在大陸的家門口，不排除大陸恐會為台積電「武統台灣」的可能性。前民進黨立委林濁水對此認為，萬一台灣被統一後，台積電馬上斷鏈，對大陸有什麼好處，真是奇怪的專家。新加坡資產管理公司「Reyl Singapore」投資長劉易（Daryl Liew）去年接受媒體訪問時表示，未來10年到15年，台灣將是美中兩強間的巨大衝突點。未來的戰爭不再是爭奪石油，而是掌控半導體技術。全球半導體產業霸主的台積電就在大陸的家門口，不排除大陸武統台灣的可能性。林濁水28日在臉書貼文表示，半導體是未來關鍵！專家警告：大陸恐為台積電「武統台灣」。他直言，有沒有搞錯？真的懷璧其罪？一旦台灣被統一，台積電馬上名列實體清單，上游軟硬體設備，一齊斷鏈，步上中芯後麈。只是便宜了英特爾和三星，大陸有什麼好處。真是奇怪的專家，難道頭腦被藍化了嗎？網友表示，「這種專家就電動打太多，以為點幾個步兵進駐廠房、找幾個村民圍在旁邊敲敲敲就有辦法恢復生產。」、「他的意思是要把台積電遷移美國。」但是也有網友認為，「大師說的才不會發生，因為商業利益大於一切。所以台灣被統，外國也不會制裁大陸，因為木已成舟，無力回天。」半導體是未來關鍵！專家警告：中國恐為台積電「武統台灣」。有沒有搞錯？真的懷璧其罪？一旦台灣被統，台積電馬上名列實體清單，上游軟硬體設備，一齊斷錬，步上中芯後麈。只是便宜了英特爾和三星，中國有什麼好處。真是奇怪的專家，難道頭腦被藍化了嗎？由林濁水發佈於2021年1月28日 星期四(中時新聞網)

華航發表全球航空業首份氣候相關財務揭露報告

中華航空發表全球航空業首份「氣候相關財務揭露報告」，依循國際民航組織（ICAO）及國際航空運輸協會（IATA）減碳目標，將企業風險管理範圍擴大涵蓋氣候相關議題，持續強化營運體質。華航繼2018年公開簽署氣候相關財務揭露指引後，再寫國籍航空企業永續發展新頁，為環境保護盡一份心力。華航致力企業社會責任，是台灣首家且唯一支持「氣候相關財務揭露指引」（Task Force on Climate-Related Financial Disclosures,TCFD）倡議的航空公司，積極落實將TCFD作業導入管理機制，2019年協助完成TCFD指引繁體中文版翻譯作業，並彙整近年氣候風險與機會的鑑別成果、因應策略、行動方案及績效作為，正式發表獨立的「氣候相關財務揭露報告」，展現因應氣候變遷的風險機會管理內化成果。 華航制定「建構氣候財務資訊系統」、「提升用油效率」、「強化緊急應變體系」、「參與國際碳管制措施」等四大核心策略，有效管控及降低氣候變遷對企業的風險衝擊，也期盼國內產官學界一起努力，催生本土永續航空燃油發展策略。華航支持國際研究，2012年起投入IAGOS-PGGM太平洋溫室氣體觀測計畫，飛航全球首架跨太平洋蒐集高空氣體變遷數據資訊的航機，目前共有兩架氣候觀測機，為亞洲第一家投入且為最大機隊規模參與國際溫室效應暨大氣觀測專案的航空業者。華航是台灣航空業環境管理涵蓋率最高、具健全企業環境暨能源風險管理機制的航空公司，積極落實節能減碳，引進新世代節能環保航機，如A350每趟航程能有效減少約25％ 二氧化碳排放量；成立節油小組，用油績效為亞太航協（AAPA）標竿地位；推廣環保旅程ECO Travel碳抵換計畫，提升國民低碳旅遊觀念。華航也藉由集團合作，協助華信航空取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。華航環保作為屢獲國內外肯定，連續九年通過ISO 14001第三者認證、連續八年通過ISO 50001第三者認證，更連五年入選道瓊永續指數（DJSI），其中氣候策略評分持續獲全球產業最高分，也連七年獲選台灣企業永續獎及氣候領袖獎，連續五年入選富時社會責任新興市場指數成分股（FTSE4Good Emerging Index），榮獲永續年鑑「航空業銅級獎（Bronze Class）」。(工商 )

北捷環狀線線變更環差 闖關成功

環保署28日進行臺北捷運系統環狀線建設計畫第五次環境影響差異分析報告，進行環狀線二期路網的北環段及南環段兩段環差，調整部分站體及路線設計，將與之前計畫不同，因此提出環差審查，經過三小時討論後，最後環差專案小組會議闖關成功，後續送環評大會審查。捷運環狀線二期設置北環段及南環段，北環段由新北環狀線新北產業園區站起，自五股五工路轉以地下方式續沿五權路、沿高速公路南側、穿越中山高速公路接中山一路轉蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交。由於環狀線有經過新北產業園區，並且設置地底軌道出土段，因此鄰近周邊廠商道環差現場表達意見，廠商擔心捷運軌道會影響當地交通，同時擔憂捷運會帶來震動而影響生產，希望環評委員可以聽取地方意見。最後經過討論後，環評委員建議本案通過，不過要補充最大裸露面積及管控機制，納入環境保護對策，提出全線地質風險、監測與安全管理策略，並加強說明北機廠形式改以地下化之適宜性。列出施工機具及運輸車輛之使用及管理規範。 至於捷運出土段受害廠戶自救會陳情內容涉及環狀線出土段之方案調整以及振動影響，由於這非本次變更項目，因此請臺北市政府捷運工程局參酌。(工商 )